第347章 押运 (第2/2页)
　　
　　值班操作员确认，道路被一辆疑似抛锚的民用货车完全阻断，车身未见碰撞痕迹，没有发现其他车辆或人员。
　　
　　操作员将该情况录入系统，调度主管指示车队减速，同时启动备用路线预案。
　　
　　就在指令下达的同一秒，监控屏幕上，十五公里外另一个路段的交通信号系统突然报出故障。
　　
　　一排信号灯在未接到调度中心指令的情况下自动切为红灯，导致两条横向道路的车辆在路口积压。
　　
　　紧接着，车队所在路段的信号灯也开始闪烁——这不是故障，而是有外部信号接管了控制权限。
　　
　　这绝对不是意外。
　　
　　车队被堵在一段无法掉头、无法绕行的路段上。
　　
　　无人机航拍画面显示，车队前后各约一公里处，两辆疑似被远程控制的重型货车正在缓慢靠近，速度极低，但车身完全占住车道。
　　
　　与此同时，调度中心内部安全审计系统弹出警报：车队所在路段的交通管理系统后台，检测到未经授权的访问记录。
　　
　　访问时间指向当前，访问来源被层层跳转，追踪链路在进入公网节点后断裂。
　　
　　“有人切进了交通管理系统。”值班技术员向卡洛斯汇报道，“权限来源还在追，疑似外部暴力破解，也有可能是预埋的接入点。”
　　
　　“启动备用路线。”卡洛斯取消了对讲机，“所有车转入紧急通讯协议，加密等级提到最高。调度中心启动内部安全排查，所有在线人员立即核实操作日志。”
　　
　　车队在接到指令后迅速切换至备用通讯协议。
　　
　　十辆囚车依次减速，准备按备用路线重新编队。
　　
　　车队在备用路线上继续推进，调度中心将车队所在区域标记为重点监控区，并通知安全部派出快速反应小组前往不明货车位置核查。
　　
　　无人机的航拍画面切换回主屏幕。
　　
　　道路畅通，货车仍在原位，检查站已恢复通讯。
　　
　　车队继续向北，速度稳定，车距保持标准。
　　
　　卡洛斯抬头看了一眼屏幕上的时间戳——
　　
　　凌晨五点四十四分。
　　
　　从异常发生到车队恢复推进，用时五分钟。
　　
　　备用路线没有受到任何干扰，车队正以标准速度驶向下一个检查站。
　　
　　他切到加密频道：“通知安全部，快速反应小组不需要出动了。异常路段已清空，车队恢复推进。”
　　
　　“收到。”
　　
　　卡洛斯把通讯器放回操作台，目光没有离开屏幕。
　　
　　他注意到一个问题，那个未经授权的访问记录，来源追到公网节点就断了。
　　
　　而能在哈夫克的交通管理系统里预埋接入点，绝不是普通技术手段能做到的。
　　
　　不过他没有多管。
　　
　　他的职责只是确保车队安全抵达目的地，调查的事不归他管。
　　
　　他的领导哈德森最近正忙于跟德穆兰夺权。
　　
　　敏感时期，少做事就等于少犯错。
　　
　　——
　　
　　零号大坝。
　　
　　拉希德敲了敲键盘，按下了耳边的通讯器：
　　
　　“干扰成功，他们换到另一条路线了。”