第1349章：载重赛和续航赛 (第1/2页)
　　
　　GE毕竟还是市值超过千亿美元的超大型公司，根深叶茂，影响了世界几十年，和科林飞行相比，还不是一个体量，就算是股价在接近，双方的规模也不在一个档次。
　　
　　而未来的个人飞行器市场肯定不会只有一家公司。
　　
　　这世界上没有一家公司能够完全满足全世界所有人的需求，一超多强的格局才是正常的。
　　
　　竞速赛之后，就又进入了常规赛的第二轮，载重赛。
　　
　　这个就比较复杂了。
　　
　　不同的飞行器，不同的飞行方式，有不同的比赛标准。
　　
　　而对使用迷你涡扇的这几架飞行器，经过专家的商讨，直接使用了一种特殊的比赛方式。
　　
　　载重、续航两场比赛合一！
　　
　　几架飞机加满了油箱，然后再酌情是否向上挂配重。
　　
　　只要能够成功起飞，就算是成绩有效。
　　
　　自己的飞行器，能够载重多少，大家其实心里有数。
　　
　　考虑到现场和风力，参赛的选手都紧张地计算了起来。
　　
　　很快，几架飞行器轮流上磅，称量重量。
　　
　　“空中杀手：79.7公斤。”
　　
　　当现场公布出来这个数据的时候，观众们也是一阵哗然。
　　
　　“卧槽，这已经接近八十公斤了，能这么重的吗？”
　　
　　“罐头涡扇不是推力只有30公斤吗？怎么能让这么重的东西飞起来？”
　　
　　其实空中杀手也是一个庞然大物，和普通的航模、飞行器比起来，大得多了。
　　
　　平日里折叠起来，拆卸开来，分别装起来，还是一个超大超重的箱子。
　　
　　现在它完全展开，装满了油，重量已经直逼一个比较壮的成年男生。
　　
　　而推力和重量，并不是等比的，这个比例有一个名字，叫做推重比，就是发动机的推力最大起飞重量。
　　
　　航空发动机的推力，和火箭的推力完全不可同日而语。
　　
　　航空发动机因为飞行模式的不同，可以借助跑道来起飞，利用机翼提供上升力，所以往往商用飞机的推重比，都在0.2-0.3。
　　
　　而战斗机因为需要强大的机动能力，所以推重比往往在1以上。
　　
　　也就是说，理论上所有的战斗机，都可以垂直起飞的。
　　
　　空中杀手的推重比，也已经达到了0.4左右，可以说非常强了。
　　
　　如果它再设计好一些，跑道再强一些，还能继续加大起飞重量。
　　
　　但是整个体育场的跑道就那么长，今天的风向还是顺风，不适合起飞，也就只能这些了。
　　
　　那边，白色隼鸟的数据也出来了：“82.1公斤”。
　　
　　“这么重？比空中杀手还重？”
　　
　　“这能飞起来吗？”
　　
　　不得不说，这两大飞行器，已经成了现场比赛的明星，也是所有人最关注的风向标。
　　
　　其他的飞行器，和他们的起飞重量，都不在一个档次。
　　
　　称量完毕之后，空中杀手率先进入了起飞跑道。
　　
　　颜学信作为操作人员，把空中杀手放在了起飞的起点线上。
　　
　　这一次，工作人员没有催促他，而是让他自己起飞。
　　
　　旁边，马库卡测量着风向和风速。
　　
　　直到风向明显转为逆风的时候，马库卡点点头，空中杀手的发动机点火，开始向前飞行。
　　
　　其实对飞机来说，最重要的不是对地速度，而是空速。
　　
　　借助逆风，增加了风速，也就增加了跑道长度，增加了飞机的起飞重量。
　　
　　
　　
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