第1018章 关闭，合作渠道（6） (第2/2页)
　　
　　同时，华夏相关部门宣布，给予长江汽车电动汽车，给予大量的补贴！
　　
　　非但相关汽车工业方面的补贴。
　　
　　而且，还有环保部门的相关补贴！
　　
　　补贴总额，比当初BYD电动汽车得到的补贴，要多出一倍有余！
　　
　　华夏的合资汽车，可以说是华夏汽车发展过程中的一种奇特的现象。
　　
　　主要是华夏最初，汽车工业十分薄弱，单靠自身的技术储备，根本无法生产出合格耐用的民用汽车。
　　
　　在这种情况下，只能和外国汽车大厂商合作，引进外国技术，使用合资的方式，生产民用汽车。
　　
　　合资汽车诞生几十年来，华夏汽车工业的确有所受益，得到一些技术。
　　
　　但外国车企在华夏也是赚的盆满钵溢。
　　
　　到现在，外国车企的名望，远高于华夏自主汽车。
　　
　　在民众眼中，进口汽车是第一等。
　　
　　合资汽车第二等。
　　
　　华夏自主品牌反而成了第三等的存在。
　　
　　但实际上，华夏自主汽车发展，跟合资也没有什么关系。
　　
　　自主品牌中的巨头，长城、吉力、BYD等等，都不是靠合资起来的。
　　
　　吉力和沃尔沃，也是花了钱的收购关系。
　　
　　也并非是合资。
　　
　　而像一汽、上汽、东风、广汽等和外国车企合资的企业，它们的自主品牌，像是传奇、荣微等，远不如长城吉力，只能算二流。
　　
　　而像是一汽奔藤等，甚至离着倒闭都不远了……
　　
　　总而言之。
　　
　　合资，愿望是美好的。
　　
　　在初期也的确解决华夏缺少民用汽车的问题。
　　
　　但最终华夏汽车崛起，绝不是依靠合资！
　　
　　外国车企没那么好心！
　　
　　之前外国的各大车企，主动寻求和林商集团的合作，林商集团给予他们长城汽车和长江汽车相差不多的待遇，都被立刻拒绝。
　　
　　足以说明，外国车企已经傲慢到了极致。
　　
　　他们在华夏，追求的就是利润。
　　
　　在合资汽车诞生的这几十年之中，他们得到的利润，也远远大于他们对华夏汽车工业的付出。
　　
　　而现在，一切，全部解决！
　　
　　华夏非但像是长城汽车、长江汽车这样的数一数二的汽车集团，选择和林商集团合作，而像华夏大型的国有汽车集团，一汽、上汽、东风、广汽等等，也全部和外国汽车集团停止合作，转而和林商集团合作。
　　
　　足以说明，华夏汽车工业，依靠国外技术的时代，一去不复返了！
　　
　　合资车……
　　
　　在华夏，彻彻底底，成为了历史！
　　
　　这些华夏国有的汽车集团都选择和林商集团合作，让所有民众彻底震惊。
　　
　　本来，还有一些人，对林商集团的汽车技术抱有怀疑的态度。
　　
　　但现在，再无人怀疑！
　　
　　显然，林商集团，的的确确拥有恐怖无边的汽车制造技术。
　　
　　而此时，林商集团得到国家相关部门大量补贴，立刻着手，再收购一部分濒临破产的车企。
　　
　　像是众泰、猎豹、海马、力帆、君马等汽车集团，本就难以维持。
　　
　　但他们的生产线，还相对完整的。
　　
　　拿下之后，稍作改装，立刻就能生产全新的造化越野车和造化电动汽车。。
　　
　　将来造化轿车、造化跑车、造化皮卡车等等车型，都可以生产。
　　
　　林商集团依靠大量补贴，将这些车企拿下，没有任何问题。