第1153章 忠实客户 (第2/2页)
　　
　　如此的话，新舟c190基本上可以在全球范围内进行飞行。
　　
　　“已经有六家欧美航司表示对新舟c190感兴趣，我们正在和他们进行积极的接洽当中。”
　　
　　韩松林稍稍意外了一下，继而嘴角露出笑意：“可以便宜上一点也没有关系，这市场嘛，得要先打开再说。”
　　
　　孙志行：“我想，我们的价格对于他们来讲，是没有办法放弃的诱惑。”
　　
　　因为新舟c190进入到国际市场，造成同类型飞机上，波音和空客都降价了。
　　
　　不降价都不行，因为不降就面对失去市场的可能。
　　
　　这时，一家飞机在眼前飞过。
　　
　　新舟135！
　　
　　韩松林：“新舟135的表现如何？”
　　
　　“国外的航司对新舟135感兴趣的很多，只不过下单的航司却没有。”
　　
　　新舟135是新飞机，现在下单的话，对于航司来讲还太早。
　　
　　最少得要等到适航证下来之后才行。
　　
　　现在连国内的适航证都没有拿到，申请国外的，又是需要一段相当长的时间。
　　
　　在数据上面来说，新舟135还真的相当吸引人。
　　
　　特别节油和载重上面。
　　
　　韩松林：“航空局那边，有说适航证什么时候能下来吗？”
　　
　　“估计下个月就成。”
　　
　　韩松林轻轻的点头，星飞工业的申请自然不会有人不长眼的故意去卡。
　　
　　卡，得要有十足的理由。
　　
　　在海珠航展上面，还有各类的军用飞机，以及航空特技表演等。
　　
　　很多航空迷来到海珠航展，倒是显得相当热闹。
　　
　　韩松林还和几家国外航司的人见面，这些航司都是星飞工业的忠实用户。
　　
　　甚至有的航司，新购机型全部都星飞工业生产的民航客机。
　　
　　孙志行低声的对韩松林道：“鸽航的情况现在并不好，资金短缺外加上管理不善。加上在今年的时候，鸽航发生了一次空难。”
　　
　　对鸽航，孙志行也很无奈得很。
　　
　　鸽航可是星飞工业支线客机的大客户，陆陆续续采购了近百架新舟700客机。
　　
　　新舟700的价格便宜，安全性好，最为重要的一点维护简单方便，运营成本低。
　　
　　作为廉价航空的鸽航和新舟700很搭的。
　　
　　除了新舟700之外，还采购了新舟900和新舟c190。
　　
　　这些年时间里面，凭借着这些飞机，鸽航也好好发展了一波。
　　
　　可再好的发展也扛不住其内部管理的无能。
　　
　　反正，鸽航一直以来的经营管理都有着问题。
　　
　　再加上前几年时间，国际油价高企，其运营成本增加。
　　
　　反正一副坚持不下去的样子。
　　
　　传言之中有航司对鸽航感兴趣，想要对其进行收购。
　　
　　鸽航发生空难，是一家北俄的支线客机。
　　
　　全球十大最危险航空公司，其中有九家都在千岛国。
　　
　　基本上都是千岛国的廉价航空公司。
　　
　　韩松林捏着下巴，星飞工业最近些年时间，对东南亚的航空市场相当看重。
　　
　　也大力的进行进入。
　　
　　取得了相当不错的成果。
　　
　　新舟700和新舟900的表现就相当不错。
　　
　　“或许，飞雀航空不能够光是专注国内航线，国际航线也得要适当的涉及才行。”
　　
　　飞雀航空作为星海集团下属的航空公司，一直以来都专注于国内的支线航线。
　　
　　专注于支线航线的飞雀航空，还能够从当地取得一些补助之类的。
　　
　　毕竟，有的地方，乘坐飞机的人比较少。
　　
　　航线在亏本进行运行。
　　
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